" 109 年的历史不是负担，而是让我们真正知道怎么造车。" 9 月 5 日，宝马新世代 iX3 发布后，宝马集团董事长齐普策面向媒体直言。
奔驰为转型电动车 CLA 祭出 866 公里的长续航标准后，豪华兄弟公司宝马，没有甘于落后。
宝马电动新时代车型 iX3 于 9 月 5 日在慕尼黑全球首发，明年面向中国市场推出长轴版。作为一款中大型纯电 SUV 车型，CLTC 续航来到 920 公里，搭载 108 度大圆柱电池，具备 10 分钟充电 372 公里的超快充能力。
宝马新世代 iX3，图：官方
而作为对比，国内造车当红产品小米 YU7 的最长续航为 835 公里。
身处电动化竞争风暴中的德系豪华品牌，正在奋力推出转型之作。而从核心的几个电动力指标来看，这些传统豪强似乎没有示弱。
除了高性能大圆柱电池打底，宝马新世代 iX3 的长续航水平，还来自于新的驾控系统。
据介绍，这个控制中枢叫做宝马驾控超级大脑（Heart of Joy），可将动力传动系统与驾驶动态功能融合，实现响应延迟低于 1 毫秒。
更重要的是，这套驾控系统还能实现高效能量回收。据宝马工程师介绍，98% 的日常制动都可以通过能量回收完成。也就是说，宝马 iX3 车主的日常行车当中，几乎大部分时间用不到车辆刹车系统，只在 2% 的工况下，才会触发刹车部件介入。
同时，这套驾控系统还支持柔和刹车，在 36 氪对宝马新世代 iX3 的实车体验当中，停稳时相当自然，几乎做到无感刹停。
这或许也是宝马虽然身处竞争风暴，也没有急于效仿其他外资品牌，为中国市场推出"特供车型"。
"目前没有做专供中国的车型，不是因为不能，而是我们认为时机不对。"宝马集团董事长齐普策说。
他认为，宝马不可被复制的优势是，"体验"定义宝马，"所有的技术和设计细节经过系统整合，协力创造完整的用车体验"。
同时用全球的生产体系和产业资源，兑现产品承诺。例如，在中国市场，与阿里巴巴、华为、DeepeSeek、Momenta 等合作，实现智能化能力增强，实现座舱数字交互和城区领航辅助驾驶的主流水准。
与亿纬锂能、宁德时代等电池厂合作，于 2024 年底，在沈阳生产基地启动大圆柱电池包试生产。
当然，齐普策也表示，宝马新世代 iX3 长轴距版已经是"中国化"最深的宝马。
据介绍，除了智能追平，宝马新世代 iX3 还针对中国典型路况与驾驶偏好，对底盘与悬架系统进行了专属调校优化；舒适性方面，轴距加长超 100mm，提升后排腿部空间，专属后排座椅由上海团队精心开发，座垫加厚加长，确保长途乘坐舒适性。
除了比肩头部电动车企的电动力性能，宝马新世代 iX3 的另一个亮点，还在于自研的近距离投影平视显示技术，替代传统仪表盘，可将信息投射在纳米涂层风挡玻璃下部的黑色涂层，提供大面积、4K 级超清晰、远视野、偏光墨镜无影响的显示效果。
新世代 iX3 在外观设计上，以经典元素致敬 1960 年代 BMW 1500 车型，保留经典双肾格栅、天使眼大灯及 SAV 车型典型比例。
当然，从整车配置来看，国内的中大型 SUV 已经在舒适性和家用定位上，形成了水桶性优势。冰箱、彩电、大沙发，几乎成为行业标配。
宝马新世代iX3 凭借公司在电动和科技的底蕴，支撑了产品的核心能力，但想要在中国市场实现爆发式破局，依然需要深度运营。
面对中国车市激烈的竞争，齐普策表现出了长线耕耘的态度，其认为，宝马在全球市场占有率是 3.2%，因此，"我们只需要 3.2% 的目标客户懂我们就好了，剩下的 97% 我们慢慢聊。"
"新世代会兑现我们的所有的产品承诺，不管是中国还是全球，相信我们依然会有一席之地。"
以下是宝马集团董事长接受媒体访谈实录，略经编辑：
问：第一，现在不少消费者买电车先去看新兴纯电品牌，很多消费者觉得传统豪华品牌的纯电信任度低。宝马怎么面对这个问题？
第二，咱们目前在中国还是全球车进行加长和微调这种模式，会不会像有的德系友商那样，做一款中国的专属车型，甚至反向出口到全球？
齐普策：买车终究需要买安心。有一些车型的优势是动力强、数据好，客户会选择他们是可以理解的。但汽车产业极其复杂，宝马给客户提供最创新、系统集成最好的产品。109 年的历史不是负担，而是让我们真正知道怎么造车。
我们也有稳健的经营模式，能保证长期质量和零配件供应。我们的产品在设计、软件、系统集成有承诺，不会轻易过时，二手保值率也高。
不能说传统企业就没有创新力，我们悠久的历史证明公司可靠、产品安全。目前，我们在全球市场占有率是 3.2%，我们只需要 3.2% 的目标客户懂我们就好了，剩下的 97% 我们慢慢聊。新世代会兑现我们的所有的产品承诺，不管是中国还是全球，相信我们依然会有一席之地。
目前没有做专供中国的车型，不是因为不能，而是我们认为时机不对。宝马很重视中国的平台，也很看重中国供应商和制造商的能力，中国客户在系统集成方面有独特的需求。新世代 BMW iX3 长轴距版就是"中国化"最深的宝马。随着新世代车型的推出，其"中国含量"将前所未有地高。
问：新世代 BMW iX3 落地中国，是否标志着中国市场从销量贡献者向技术输出者转型？宝马在开发中国专属座舱和驾控体验时，有没有获得关于中国消费者核心的洞察？
齐普策：我们已经深耕中国市场超过 30 年，在沈阳有全球最大的生产基地，有北京、上海、沈阳、南京四大创新基地，还有三家软件开发公司。
我们很中国，了解中国客户所思所想，知道中国市场竞争激烈。中国主机厂和庞大的供应网络，在全球范围都很有影响力。
我们在中国、为中国进行研发，大大提升了自身能力，还和中国供应商和合作伙伴协力共创。比如新世代的电芯供应商就是亿纬锂能和宁德时代。
问：是不是可以说宝马和中国几十年的合作又升级了？这么多年深耕于中国，是否为令人尊重的百年品牌注入一些新的 DNA？
齐普策：我认为未来全球化水平还会进一步提高，这是品牌和技术进步必然会推进的，宝马也会越来越全球化。从核心价值观来讲，宝马懂得怎么造出来驾驶有乐趣、安全、可靠的好车，这就是我们全球的打法，也是我们的价值观，历久弥新。德国工程能力结合中国零配件供应以及全球品牌打造，形成全球的组合。新世代将奠定下一步全球化的基础。
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